“滴……”8月28日11時50分,，隨著一聲火車鳴笛，“醴陵號”鐵海聯(lián)運班列從廣鐵集團株洲車站醴陵南站成功首發(fā),。列車集裝箱內(nèi)滿載醴陵陶瓷,，它們到站后將進鹽田專用線連接碼頭,，出口歐美國家，在異國餐桌上閃耀,。
“鐵海聯(lián)運由鐵路部門統(tǒng)籌整個物流環(huán)節(jié),，減少企業(yè)與海運、公路,、港口等進行貨運協(xié)商,、單證交接、短駁運輸,、貨物換裝等環(huán)節(jié),，在提高運輸效率的同時，還降低了我們綜合物流成本,，這就是我們一直選擇走鐵路的原因,。”湖南安迅物流運輸有限公司醴陵片區(qū)負責人易玉芬介紹道。
據(jù)了解,，醴陵市現(xiàn)有陶瓷產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)1500余家,，走入了法國、芬蘭等國家,。以醴陵瓷為代表的“湘瓷”正融入中外文化,，成為聯(lián)結(jié)友誼的一張閃亮名片。陶瓷產(chǎn)品通過鐵海聯(lián)運班列運輸,，具有速度快,、價格優(yōu)的特點，此次“醴陵號”鐵海聯(lián)運班列從醴陵南站發(fā)車到平湖南站用時約19小時,，有效化解了運輸陶瓷易碎,、時效難保障等難題。
記者了解到,，此次“醴陵號”鐵海聯(lián)運班列發(fā)送40個車,，在改造后的醴陵南6道貨場首發(fā)。醴陵南站是廣鐵集團株洲車站管轄的一個三等貨運站,，是廣州局集團有限公司與南昌局集團有限公司分界口站,。去年9月，醴陵南6道貨場開始改擴建工程,，改造前的醴陵南站最長的貨物線僅13個車位,，最短的貨物線只有7個車位，調(diào)車作業(yè)組號勾數(shù)多,，貨場能力不足,，效率低下，制約了貨運的發(fā)展,。
醴陵南站在廣鐵集團貨運部的指導(dǎo)下,，引入社會資本對貨6道附屬的站臺雨棚、辦公樓（原舊客運站房）等設(shè)施進行整體拆除,，地面平整硬化為集裝箱堆場,，新購正面吊，打造一個標準化,、規(guī)范化的集裝箱戰(zhàn)略裝車基地,。今年8月工程完成驗收并具備使用條件。
“6道集裝箱貨場正式使用后,，可減少調(diào)車作業(yè)翻勾,，降低調(diào)車作業(yè)勞動強度和安全風險，進一步提升了裝卸車效率及裝卸車能力,，實現(xiàn)貨運增運增收,。”株洲車站醴陵南站黨總支書記董長青介紹道。
貨場改造完畢后,，醴陵南站6道貨場面積擴大了一半以上,，由單次12個車位，提高到單次41個車位,，裝車數(shù)量提升3倍,，具備始發(fā)班列條件。為周邊企業(yè)不斷提高生產(chǎn)能力和運輸需求提供強有力的保障,，為當?shù)丶爸苓叺貐^(qū)的經(jīng)濟發(fā)展提供有力支撐,。
據(jù)了解，截止到8月25日,，醴陵南發(fā)送至平湖南方向的集裝箱貨源穩(wěn)定,，今年開行班列106列，完成7041車,，較去年同期增長30.5%,。醴陵南站完成裝車11854車，日均50車,；發(fā)送44.6萬噸,，日均1873噸,；貨運收入4563萬元,，日均19.17萬元；與2023年同期相比,，裝車增加3815車,、發(fā)送增加15.7萬噸、運輸收入增加1376萬元,，裝車,、發(fā)送、運輸收入同比增長47%,、54%,、43%，并實現(xiàn)“時間過半,、任務(wù)過半”目標,。
隨著“醴陵號”鐵海聯(lián)運班列首發(fā)，醴陵南站將以社會需求為導(dǎo)向,，充分發(fā)揮管內(nèi)鐵路物流中心作用,，為有效降低全社會物流成本、提高經(jīng)濟運行效率注入“鐵動力”,。
